高铁降温波及有色金属材料企业业绩

　　伴随着高铁运行速度的降低，近几年发展“如火如荼”的高铁建设也将降温。
　　
　　最新消息称，2011年及未来几年高铁基建投资规模将有所下滑，专家表示，此前从高铁建设中受益的相关产业格局也将发生改变，新材料就是其中受影响较大的产业之一,部分企业的业绩受到较大影响。

　　
　　新材料企业分享高铁盛宴
　　
　　前几年高铁建设突飞猛进，相关新材料企业分享到了高铁盛宴。
　　
　　从2007年6月中标合武铁路客运专线开始，北京东方雨虹防水技术股份有限公司近几年相继中标40余条客运专线防水材料及防水施工工程，成为高铁建设中防水材料的重要供应和施工方之一。
　　
　　东方雨虹总经理刘斌介绍：“在防水市场上，每年全国大约有200亿－250亿元的市场规模，高铁建设可以为企业每年新增40亿-50亿元的市场规模。可想而知，这对我们来说是多么大的市场空间。”
　　
　　随着近几年高铁建设的加速，高铁领域的销售额占东方雨虹总业绩的比例由2007年的不到5%提高到目前的40%左右。该公司高管坦言，高铁的相关业务是公司收入中很重要的组成部分，也是支撑业绩的重要一环。
　　
　　另外，2009年10月15，东方雨虹发布了中标1.92亿元高铁工程防水项目公告后，股价便一路上扬，截至2010年1月18，股价上涨了135%，而大盘同期涨幅只有11.57%。
　　
　　东方雨虹并不是惟一受惠于高铁建设的新材料企业。回天胶业因为中标高铁项目，上市以后股价表现良好。烟台万华生产的Wannate和Wanalink系列产品也大量应用在京沪高铁的建设。
　　
　　此外，高铁线路需要建设电网，搭建镀锌铁塔，高铁的列车需应用高强度的铝合金，列车电源用到铅酸电池，因此对铜、锌、铝等有色金属材料的使用量都有所增加。
　　
　　高铁建设中还需要大量的基建材料、聚氨脂等新材料。相关企业也都在高铁建设热潮中获益。
　　
　　高铁降温企业受累
　　
　　然而，动车追尾事故让高铁建设迅速降温。
　　
　　不久前召开的国务院常务会议决定，对已批准但尚未开工的铁路建设项目，重新组织系统的安全评估；暂停审批新的铁路建设项目，并对已受理的项目进行深入论证，合理确定项目的技术标准、建设方案。
　　
　　铁道部公布的最新数据显示，2011年1-7月，全国铁路完成基建投资2834亿元，同比下滑2.5%。这是近年来，我国铁路投资首次出现负增长。
　　
　　刘斌介绍，2009年由于整个高铁建设的周期问题，和部分项目未能如期开工等情况，东方雨虹防水材料在高铁领域的销售收入占公司总销售收入的比例有所下降。而后的2010年，随着京沪高铁、京石、石武、沪杭、杭甬等多条高速铁路扎堆开工，东方雨虹防水材料在高铁领域的市场销售额又有较大攀升。
　　
　　高铁建设降温使得对相关新材料产品采购量急剧下滑,相关企业业绩受到较大影响。
　　
　　回天胶业公司8月17日发布的2011年中报中称，2011年上半年的高铁用胶销售额仅为15.3万元，同比下降98.19%，因高铁领域订单减少，公司生产的聚氨酯胶销售额同比下降22.17%。
　　
　　其它多家涉高铁新材料企业股价均有所下降。
　　
　　积极应对市场变化
　　
　　针对高铁用聚氨酯胶的需求放缓，回天胶业称：“一方面积极进行高铁用嵌缝胶、防水涂料、动车组车身用胶等新产品的开发，另一方面扩大聚氨酯胶在其他领域如汽车行业的销售规模，降低高铁行业对公司销售的影响。”
　　
　　东方雨虹的高管表示，公司的防水材料不仅应用于高铁建设上，近年来在地铁、机场、市政交通、民用建筑等领域的应用也不断增加。市场时刻会有变化，企业会把这种变化作为一种常态，不断研发新产品，同时不断改进相关产品的施工工艺，练好内功，这样才能应对市场风云变化。
　　
　　“高铁降温对烟台万华公司的实际冲击并没有想象得那么大。”该公司一位工程师表示，万华Wannate和Wanalink等系列产品不仅在国内得以应用，多年来就一直出口欧美市场，产品品质获得客户的一致好评。高铁建设降温对产品在国内的销售会有一定影响，但对公司总体的销售计划影响并不大。
　　
　　而对于有色金属材料，市场分析人士表示，由于我国下半年保障性住房和电线电缆建设，以及汽车产量地回升，对铜市、锌等有色金属的终端需求会有所增加，从而在一定程度上缓解高铁降温对有色金属材料的影响。