二季度特钢市场渐升温 价格稳中趋升

 　　“今年二季度的特钢市场预计会好于一季度，价格稳中趋升，但幅度不会太大，应该算是合理回归，下半年的特钢市场行将会好于上半年。不过，钢厂还需控制产能释放，尤其是中低端的优特钢产品，不能盲目释放产能，增加产量。”这是中信泰富特钢集团副总裁邵鹏星所作出的预期。

　　在岁末年初，曾与邵鹏星就一季度国内特钢市场走势等热点进行探讨，邵总预测3月份的特钢市场将会逐渐转转暖，价格有所回升，今年以来的特钢市场走势如同邵总所预期的那样，3月中下旬，特钢市场开始回暖，价格渐渐回升，与1月份相比，特钢市场价格平均上涨了150元/吨左右，一些特殊要求的品种，价格涨幅更大一些，高端品种的价格其上涨幅度也相对大一些，如轴承钢价格从年初的4800元/吨，上升到目前的5300-5400元/吨。从总体来看，一季度的特钢市场行情走势逐月好转。

　　一直在跟踪、调研特钢市场行情变化的中信泰富特钢集团市场管理部刘建军部长也谈到，二季度国内特钢市场呈现平稳向好的运行态势，4月份的特钢市场价格总体稳步小幅上扬，若需求跟不上，到4月底5月初，或在5月份会有一个盘整的过程，经过盘整之后，后期的特钢市场价格还将反弹。

　　邵鹏星、刘建军还特别谈到，今年特钢市场的一大利好，或者说一大机遇，就是下游行业的结构调整，从而拉动特钢需求，特别是中高端特钢产品的需求。根据今年“两会”确定的经济增长目标，经济增速放缓，这就促使下游用钢行业加大产品结构调整，汽车、机械、造船等企业面临产业结构和产品结构的调整，对优特钢的质量、品种等要求提升，需求量发生变化，中高端特钢产品的需求量将会增加，这对特钢市场是一个利好，对特钢生产企业来说是一个机遇，也是一个挑战。

　　邵鹏星说，以汽车行业的产业结构和产品结构调整为例，汽车行业所用的特钢占国内特钢产量的30%左右，是特钢的主要用户之一。因此，汽车产业的发展对整个特钢产业的发展和特钢市场行情具有很大的影响。在“十二五”期间，汽车行业结构调整将会加快，新能源汽车将是我国汽车行业发展的主要方向，未来十年我国将投入超过1000亿元，用于扶持新能源汽车市场，而新能源汽车就要求轻量化，包括车身的轻量化、覆盖件的轻量化、悬架系统的轻量化、发动机的轻量化和传动系统的轻量化以及运动构件车轮等的轻量化。这就需要钢材强度高，重量轻，采用第三代高强度钢，这些都是有特殊要求的特钢，汽车轻量化必须保证汽车的安全和功能，应用高强度的轻量化的钢材以及先进的成形技术，包括热冲压成形、液压成形、激光拼焊板、差厚板技术、辊压成形等，达到减少零件数量和焊点，降低零件成本，又保证提高零件的强度和功能。

　　随着汽车行业的产业结构和产品结构的调整，我国的新能源汽车将得到快速发展，未来的新能源汽车的年销量将达到100万辆左右，这将拉动汽车用高强度钢材。

　　所以说，下游用钢行业的结构调整力度的加大，高端优特钢的需求量将明显增加，而目前国内的高端优特钢市场供给仍然存在一定的缺口，依然供不应求，因此这类高端优特钢市场在二季度乃至下半年持续看好。
邵鹏星说相比之下，中低端的优特钢市场竞争日趋激烈，在二季度会相对疲软一些，其中一个重要原因是由于普钢市场持续走软，需求萎缩，厂家面临销售不畅、效益缩水、库存增大等压力，致使一些钢厂将产能向优特钢转移，而生产的大都是中低档次的特钢。所以说，中低端的优特钢市场供需矛盾突出，价格竞争更为激烈，一些厂商降价销售，这就在很大程度上遏制中低档次优特钢价格的回升。

　　“从二季度特钢市场需求状况来看，需求量比一季度相对多一些，但增长幅度有限，房地产业、造船业等用钢行业对优特钢需求强度不会太大。”邵鹏星分析道：房地产的宏观调控政策不会松动，国家的政策已经很明确了；造船业面临的形势较为严峻，不少造船企业的订单明显减少，有的厂家甚至没有订单，所以说二季度特钢市场只能是稳中求暖，价格稳中求进，循序渐进，不可能大幅攀升，当然也不会大幅回落，一句话，二季度特钢市场价格不会出现大起大落的行情。

　　不过，邵鹏星特别强调的是二季度特钢价市场走势如何，还要看钢厂控制产能释放的情况，主动减产限产。3月份特钢市场略见回暖，价格企稳反弹，其中钢厂的减产、限产，起到了很大的作用。在一、二月份，不少钢厂以检修来控制产能释放，减少产量，进入3月份国内钢材社会库存量连续下降，供需基本趋于平衡，因而支撑钢材市场价格的回升。而3月份，由于钢价的反弹，刺激产能释放，钢材产量已经出现增加的趋势，如果钢厂不加强自律，主动控制产能，控制产量，那么特钢市场供需矛盾再度凸现，特钢价格也就很难涨得高。“预见在4月底或5月份，特钢市场价格将会出现一波盘整行情，也是鉴于钢厂产能释放、产量增加这一因素而做出的预期。所以钢厂还要坚持控产量，调结构，创新产品，这样才能不断创出效益来。”邵鹏星如是说。