铁矿石需求增速放缓 海运行业景气度仍将低迷

　　昨日（6月27日），澳大利亚资源能源经济部 （以下简称BREE）发布研究报告称，尽管欧洲经济前景不确定，中国经济增速放缓，澳大利亚铁矿石等资源与能源出口值依旧会增加。然而，多方数据表明，中国对铁矿石需求增速呈减缓趋势。

　　对此，一业内分析人士表示，尽管近期干散货市场BDI指数 （波罗的海指数）近期小幅反弹，但仍处低位，运力过剩形势依然十分严峻，而需求的放缓恐将进一步影响干散货的运输市场前景。

　　经济放缓致需求减弱

　昨日，上述业内人士表示，5月国际大宗商品需求减缓，市场船运成交缓慢，加上运力基数庞大，国际干散货各船型平均运价指数虽略高于上期，但基本面仍无较大改善，整体仍处于较低水平。

　　据“我的钢铁网”统计，5月澳洲主要港口铁矿石出口总量基本与上月持平，但巴西主要港口铁矿石出货量则低于上期，澳洲至中国的程租航线运价走势先扬后抑，巴西至中国的程租航线运价以跌为主。价格方面，5月港口现货价格一路下行，至月底最后一周方才止跌反弹。

　　有航运人士分析表示，尽管价格有所反弹，但当前基本面仍显疲乏，利好政策从出台到各项配套政策出齐、各方资金就位、项目正式启动，仍有一段路要走。某行业分析师也表示，随着我国经济的放缓，铁矿石需求增幅放缓。

　　在库存方面，6月21日我国各港口铁矿石库存总计约9586万吨，环比继续小幅回落。业内分析人士指出，整个市场积极性仍难被调动，虽然部分钢材品种有反弹迹象，但仍难改变近期钢市的弱势格局。下游需求不振使得大部分钢企并不急于补库，已跌至去年低位的进口矿价仍难吸引采购方兴趣。

　　也有分析人士指出，从长期来看，到2012年底随着在手订单消化接近尾声，未来若宏观经济企稳回升以及投资增速恢复，则市场有望迎来周期性拐点。

　　运力过剩情势依旧严峻

　　中国海关总署近期公布的统计数据显示，1~5月我国铁矿石进口月30822万吨，较2011年同期相比增长9%，煤炭进口同比增长67.8%。然而BDI指数则持续低迷，6月26日BDI虽小幅回升至981点，但依旧处于低位。分析人士认为，运力过剩仍是其最主要的原因。

　　上海航交所提供的市场数据显示，5月国际干散货运输市场运力继续膨胀，运力增量虽较上期减少，但运力累积效应仍重压市场。据克拉克森统计，截至5月末，全球干散货运力总计9178艘，6.44亿载重吨，较4月末增加约500万载重吨。其中，海岬型船2.63亿载重吨，较4月末增加约200万载重吨；巴拿马型船1.63亿载重吨，较4月末增加约100万载重吨；超灵便型船1.32亿载重吨，较4月末增加约100万载重吨；灵便型船0.85亿载重吨，较4月末增加约100万载重吨。

　　对此，有分析人士指出，随着淡水河谷超大型矿砂船陆续交付使用，也将对干散货市场造成较大冲击。