主题词:沙钢 淡水河谷

沙钢等五家钢企接受淡水河谷涨价

2008-10-10 中国冶金投资网
 

  国内钢铁企业联合抵制涨价言犹在耳,天津、日照等地却陆续有载着巴西铁矿的船只抵港。

  业内人士透露,包括江苏沙钢集团、武钢和天钢在内的国内5家钢企已经在小部分矿种上作出妥协——接受了巴西淡水河谷的涨价要求。沙钢集团对此予以默认,沙钢集团副董事长贾祥瑢表示:“这是一种商务行为,应该遵守灵活原则。我们必须周全考虑利益成本。”

  此前,在提价要求遭到中国钢企的集体抵制之后,淡水河谷以断供相逼,沙钢、武钢、河北钢铁集团等国内钢企上百艘船只曾尴尬滞留巴西港。

  9月初,淡水河谷将提交要求通过邮件方式陆续知会国内钢企。错愕之下,中国钢铁工业协会(下简称“中钢协”)紧急组织钢企协商应对方案。

  9月18日,中钢协常务副会长兼秘书长罗冰生对记者表示,目前正组织宝钢、武钢等钢企与首钢矿业公司、本钢矿山公司、辽阳市顺风钢铁有限公司选矿厂和北京密云冶金矿山公司,共同研究了国内矿替代巴西矿的具体方案,根据相关钢铁企业生产球团和烧结对铁矿石的需求,签订了供需合同。

  但是,巴西矿替代方案并没有给出解决钢企上游采购的长期矿源,这是抵制方案生效的关键。业内人士表示,在同中钢协负责人接触过程中,“钢协并没有明确表示已经找到长期矿源”。

  上月末,淡水河谷总裁Roger Agnelli在接受巴西媒体《时代》杂志专访时表示,“与一些中国厂商正在谈判中,公司会坚持对2008年对中国出口铁矿石涨价”。

  Roger Agnelli认为,淡水河谷要求提高11%的涨幅是基于“中国的需求很旺盛,我们可以做到让别人付出更高的价格,尤其是卡拉斯加的粉矿。很多人‘抢’着要”。

  彼时,业内人士都猜测,Roger Agnelli是在“忽悠”中国企业——淡水河谷的涨价显示没有考虑中国及世界钢铁市场需求萎靡的因素。分析人士认为,淡水河谷之所以不顾商业规则忽然提出涨价,主要有两个原因,海运费大跌和看着必和必拓与力拓大赚一笔不服气。

  在6月份谈判的时候,两拓给亚洲客户的价格比淡水河谷为高,但是当时海运费达到了108美元,涨价一事只能搁置。

  而今情况突变,全球经济放缓,巴西到中国的海运费暴跌至48美元/吨,澳大利亚到中国的海运费也从50美元/吨降至18美元/吨。以到岸价计算的话,巴西矿与澳矿的差价就缩小至25美元/吨。

  巴西单方要求补涨。理由是因铁矿石品质不同,亚洲钢铁制造商支付的价格要比欧洲同行低11.0%至11.5%。

  钢铁业内很多人士还坚持,部分钢企接受涨价只是淡水河谷的一面之辞。罗冰生说:“淡水河谷方面在造势,我们坚决抵制涨价”。

  实际上,沙钢等企业接受涨价的矿种有限。据业内人士透露,目前沙钢等钢企接受的只是球团矿的涨价,球团矿的需求量相对较少。不过,今后急需但很难被替代的矿种很可能也会接受涨价。

  周巍表示,国内钢企比较喜欢用球团矿,因为球团矿运输方便、冶炼时添加的辅料少、损耗也少。

  除了积极寻求国内矿顶替巴西矿以外,中国钢企正试图用降价减产挤压原料价格。

  公开资料显示,宝钢集团近日对其11月份的钢材出厂价格进行了普遍下调,个别品种吨价下调了2500元。随后,邯钢、安钢、武钢等大中型钢厂宣布下调钢材价格。不仅如此,中国钢企在降价的同时也在进行减产。

  日前,唐山、邢台、邯郸等地的部分中小钢铁企业处于停产半停产状态。南钢已经减产10%,而宝钢等大型钢铁企业也有不同程度的减产。

  周巍认为,如果没有长期稳定矿源,势必会影响钢厂铁矿石配比,进而影响产品质量,另外,重新配比是一件非常麻烦的事情,需要在时间、资源、成本上付出代价。例如,不同的矿源对设备的要求不一样,将涉及更换设备,低品位矿的冶炼设备甚至比高品位矿的设备费用高好几倍。

  其实,海运费大跌对中国钢企无论如何都是一个好消息。有业内人士认为,现在海运费已经下降到30美元左右,因此给部分钢企留出了接受涨价的空间。

  从铁矿石到岸价格和品位优势两个方面来综合考虑,钢企们也许不会单纯坚决抵抗涨价。比如,虽然采购价格上升,但是低品位矿或新矿会造成冶炼价格上涨。此外,长协矿虽然价格较低,但是很多并不包含海运费,这也给一些钢企留下了接受涨价的余地。

  另有人士分析,淡水河谷的涨价行为遭到中国钢企的强烈抵制,但很多钢企由于受到长期租船协议(COA)的影响,这可能是接受涨价的重要原因。

  根据COA协议中的规定,钢铁企业如果完不成规定数量的海运,那么该企业将向运输企业支付相应的损失


  “淡水河谷这一次涨价11%左右,算下来涨幅大约是9美元/吨,和海运费上的优惠幅度相比,其实比较小”。

 
 
 
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