海运费成国际铁矿石谈判重点

　　 日前，专家指出，2009财年的国际铁矿石谈判对中国而言可能比今年更为艰难，海运费差价可能成为谈判关键，市场供需是否平衡的重要性反而退居其次。

　　2002-2007年，中国生铁增产量占全球增产量的85%，铁矿进口增加量占全球出口增加量的87%，中国的需求成为决定铁矿价格的最重要因素。有分析人士表示，08年中国钢铁增产减少，国际铁矿增产加快，说明铁矿市场正趋于平衡，近期现货铁矿价格回落也证明了这一点。但巴西和澳矿合同矿到岸价仍大幅低于印度矿和国内精粉价格，预示明年长期合同离岸价仍有较大涨价空间，除非海运费出现大跌。

　　2008年度澳大利亚铁矿长期合同价涨幅高于巴西矿15个百分点，相当于多涨了约8美元/吨，而巴西矿比澳矿海运费高34-64美元/吨。今年亚洲钢厂同意澳矿更大涨幅，实际上已承认了“海运费差价分享”的理念，但对亚洲钢厂和澳洲矿山各自分享的比例仍有分歧。

　　业内人士表示，按海运费差价分享理念，巴西供欧洲的合同矿也应比澳洲供欧洲矿有更高涨幅，但去年两者涨幅相同。因此，新年度谈判巴西矿山可能不急于达成传统意义上的所谓“标杆价格”。

　　据悉，为解决海运费差价问题，减少这些年谈判的“对抗性”，有的澳洲矿山正力推铁矿石价格指数，更牵涉到定价机制的彻底改变。有专家认为，解决定价机制和海运费差价分享比例问题将是新年度铁矿石谈判的焦点，预计最后的结果是铁矿石实际价格继续上涨。