宝钢下调7月各品种钢材价格

　　宝钢大幅度下调了7月份各品种钢材的价格，其中汽车板降幅尤为醒目，业界认为，上半年钢材市场反弹几无希望。兰格钢铁分析师张琳认为，宝钢出厂价格的下调可能令其他板材类企业也继续采取相似动作。

　　综合媒体6月4日报道，宝钢大幅度下调了7月份各品种钢材的价格，其中汽车板降幅尤为醒目。宝钢价格的骤降让业界感叹：上半年钢材市场反弹几无希望。

　　3日，宝钢的7月份价格政策引起业界强烈关注。从业内获得了该份尚未正式公布的价格文件，文件显示，(包括补贴在内)汽车用钢和高强度钢的下调幅度高达1,300元/吨，降幅达17%；普通冷轧下调了800元/吨，热轧、酸洗、热镀锌等的降幅均达到了400元/吨至600元/吨，降幅约为10%。

　　钢厂订单急剧下滑。宝钢报价的骤降充分反映出目前钢厂订单的低迷状况。多位业内人士透露，进入5月后，各品种钢材的订单量都明显下跌，尤以汽车板为甚。但大钢厂减产意愿低，导致库存居高不下。因此，就算是前期高调宣传“汽车板供不应求”的宝钢，目前都已经“除了新款要临时生产外，其他品种均有现货”。

　　根据中国汽车技术研究中心的统计数据，5月中国汽车产销量环比双双下降14%，其中产量更是连续第二个月下滑，“拐点”态势已经确立。但由于之前产能扩张过快，目前汽车厂商的库存压力很大，纷纷停止订货，消化库存。因此，不仅是生产汽车板的钢厂承受巨大压力，生产齿轮、轴承等汽车特殊用钢的钢厂同样面临订单大减的境地。

　　事实上，除汽车外，家电行业生产也呈现趋弱之势。钢材需求量减少，再加上近两个月钢厂订货价格偏高，客户的订货意愿很低。在钢市下挫的大背景下，宝钢当然首先考虑保证订货，7月下调可以说是意料之中。

　　上半年反弹无望。有钢企人士认为，虽然宝钢产品很少直接流通于市场，但对远期心理影响不可忽视。政策一出，6月份钢价继续下跌已成定局。不但如此，由于不同钢厂的调价周期不同，其后各钢厂的降价或将“此起彼伏、连续不断”。上半年钢市的实质性反弹几无希望。

　　6月价格还会阴跌，2010年没有大行情了，沙钢集团华东地区一位销售主管表示，按照现货矿价计算，生产建材的钢厂已经亏损。目前，部分小钢厂已停产，但大钢厂因为仍在使用前期矿石库存，尚能保持微利，因此仍没有减产迹象。新生产钢材进入钢企库存，加之此前贸易商的囤积，钢价走势无法乐观期待。

　　虽然库存高企，但下半年需求却很难真正回暖。中投证券的最新报告显示，地产政策对投资和新开工面积的打击在下半年和明年会逐步体现出来，需求将弱于上半年。

　　不过，上述沙钢人士提及，到8月份，钢材库存获得一定消耗，矿价的成本支撑作用真正完全显现，届时钢价方有望企稳回暖。“每个季度的矿价都在上涨。等到钢厂必须全面启用新的高价矿石，成本一上升，就必然要提价。螺纹在4,000元/吨的位置才能算作合理。”他表示，此时成本因素最为关键，2009年储备了足够低价铁矿石的企业，将在具备极高的竞争优势。

　　另据每日经济新闻6月4日报道，兰格钢铁分析师张琳认为，宝钢出厂价格的下调可能令其他板材类企业也继续采取相似动作。

　　张琳认为，由于汽车产销环比下降、家电企业订单减少、造船企业仍产能过剩等因素，不仅房地产调控政策影响的长材系列受损，如今板材系列的终端用户也有疲惫现象。据中国汽车技术研究中心发布的5月汽车产业运行数据报告显示，5月份国内汽车市场整车产量完成131.27万辆，环比下降13.95%，销售119.47万辆，环比下降13.95%。钢厂减产幅度不大，钢贸商进货不积极，致使钢厂不得不下调出厂价。另一方面，4月份国内粗钢产量创历史新高，远大于市场需求的增长，供需矛盾凸现。库存居高不下，下游需求冷淡遏制了钢价在6月份企稳。

　　对于当前热议的铁矿石谈判问题，张琳表示，宝钢下调出厂价对谈判有积极的影响。

　　近日，外电报道三季度铁矿石合同价将继续上涨30%至35%。淡水河谷首席执行官罗杰·阿格内利近日表示，三季度铁矿石价格将在二季度基础上进一步提升。相关分析师表示，由于钢材价格的下滑，目前国内市场的铁矿石现货价已回落至150美元/吨左右，如果淡水河谷再度涨价35%至145美元/吨，则铁矿石合同价与市场价将相差无几。