丰田总裁：汽车工业仍将维持两年低迷期

　　文/中投顾问

　　6月23日，现年53岁的丰田章南(Akio Toyoda)正式被丰田汽车董事会任命公司新任总裁，25日首次面对媒体便直言不讳地指出，汽车工业还要经历至少两年的低迷。中投顾问新能源汽车行业研究员李胜茂认为，日本汽车工业受金融危机影响尤其严重，不过，其新能源汽车却逆市飘红，5月份丰田的普锐斯在日本国内居销售榜榜首。

　　面对丰田汽车眼下正面临的公司历史上最为严重的一次危机，丰田汽车上个月公布了截至2009年3月的财政年度业绩，出现了59年来的首次净亏损，主要市场需求萎缩和日元走强给丰田汽车带来了重大打击。丰田汽车预计当前财年仍将继续亏损，将出现净亏损5500亿日元(57.6亿美元)。

　　面对2010年3月底将会出现的连续两年的亏损，丰田章男表示，我不认为我们为了满足全球用户的需求而扩大业务是错误的，但我们可能把战线拉得太长了。

　　丰田章南的目标非常明确，改变公司的侧重点，将产品放在第一位，而不是销售额和利润。“我们问的不应该是，我们能卖出多少车，或是能从中赚多少钱，而应该问问自己，哪种轿车会让消费者满意，哪种定价会吸引各地的消费者，然后我们就必须生产这些汽车。”

　　在丰田章男看来，新款第三代普锐斯混合动力轿车就是丰田汽车应该制造的一款轿车。5月18日在日本上市的新款普瑞斯混合动力车为丰田在日本市场的低迷带来希望，丰田章南透露，目前的订单数量已经达到20万辆，较一周前的18万辆出现大幅增长。

　　在产品方面，丰田还计划在2015年之前推出一款新型燃料电池汽车，虽然此类车型被普遍认为是最有潜力的环保汽车，但该技术的高成本是汽车制造商面临的普遍问题。因此，刚刚履新的丰田章南不得不经历这样的考验，整体市场的低迷、销量持续下降和技术投入不断增加的矛盾。

　　中投顾问新能源汽车行业研究员李胜茂指出，受国际金融危机影响，通用、克莱斯勒等汽车业巨头遭受重创。为获重生，车企一方面通过裁员减产、出售资产等断臂求存，一方面都不遗余力地发展新能源汽车以挽颓势，我国到2012年新生产汽车中有10%是节能与新能源汽车的目标更是鲜明。

　　据中投顾问发布的《2008-2010年中国新能源汽车产业分析及投资咨询报告》显示，结合中国的能源资源状况和国际汽车技术的发展趋势，预计到2012年，新能源汽车年产量将达到100万辆，而预计到2025年后，中国普通汽油车占乘用车的保有量将仅占50%左右，而先进柴油车、燃气汽车、生物燃料汽车等新能源汽车将迅猛发展。