武广客运3小时 高铁冲击民航业
文/中投顾问
今日,武广铁路客运专线成功试运行。从广州南站发车至武汉站,用时不到3小时,其间,列车时速达394公里,创造两车重联情况下的世界高速铁路最高运营速度。中投顾问流通行业研究员黎雪荣认为,在交运行业各子行业都加快发展的同时,彼此之间的竞争也日益激烈,尤其以高速铁路和民航业的竞争比较明显,高速铁路的迅速发展将对民航业造成巨大冲击。
高速铁路在我国起步虽晚,但发展势头很快,尤其在国内扩大投资、刺激增长的大背景下,更是迎来了前所未有的发展契机。中投顾问最新发布的《2009-2012年中国铁路运输行业投资分析及前景预测报告》显示,我国中长期铁路网规划,到2020年铁路建设投资总规模将突破5万亿元,营业里程将超过12万公里,其中时速200公里以上的高速铁路里程将超过1.8万公里,将占世界高速铁路总里程的一半以上。
黎雪荣指出,在国内客运市场,高铁相对于民航业显示出较强的竞争优势,高速铁路更加安全、更舒适、票价也更低。票价上,以广州到武汉为例,武广客运专线全程票价预计500元左右,航空公司3天之内的航班基本在7.5折以上,加上50元机建费,需要近600元。旅行时间上,乘坐飞机也不占优势,机场一般在比较偏僻的地区,从市区到机场既花时又花钱。从正点率来看,飞机受天气的影响更大,时间延误的概率相对更高。
高铁对航空公司国内航线的影响已经有所体现,未来随着高铁的进一步扩展,这种影响必然会加大,这是市场价值规律的体现。据统计,上海-武汉高铁开通后,武汉至上海的航班大幅减少,南航这条航线上的周承运量锐减30%,北京-太原高铁开通后,南航的周承运量更是骤降60%,而根据媒体计算出来的数据,动车组抢占了50-60%的客户份额,而温州-上海线路也出现了同样的情况。
黎雪荣认为,目前,航空业主要由国企垄断,服务质量本该是其核心竞争力的体现,然而,近年来关于航空公司的投诉呈不断上升趋势,只有打破垄断格局,引入各方资本竞争,才有利于降低价格、提升服务,这也是航空业良性发展的关键因素之一。
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