【国际金融时报】高铁：“双城记”进行中……

　　中国的高铁建设者们，为世界创造了一个速度的奇迹。

　　相较于日、法、德等高铁强国，中国高铁的起步晚了近半个世纪，但是经过十数年的穷追猛赶，如今高铁不仅已经走进了我们的生活，甚至走到了世界的前端。

　　中国高铁也已然成为春运中的一大不可或缺的“主角”。在未来数年内，高铁将形成“四纵四横”的运输网络，将彻底颠覆旧有的时空观念，与各城市群的密集轨道网相接，人们的生活将会发生革命性的变化。

　　“每天早上7点半从天津的家出门上班，9点到公司所在地北京上班，然后下午5点下班，在6点半前赶到家里喝到热汤。这就是现在一部分天津打工族的梦想。”2月10日，电话那头，在天津工作的王先生告诉《国际金融报》记者，“如果在北京有份好工作，我也憧憬这样的生活。”

　　连接这部分白领打工族梦想的就是京津高速铁路。“只要28分钟，就能从天津到北京。”王先生表示，“就算是去北京游玩，那也比以前方便很多。”

　　“四纵四横”规划

　　高速铁路并不仅仅只是连接白领梦想的桥梁，如今，其还成了春运诸多客运列车中的一员，相对缓解了旅客运送的压力。

　　2009年12月26日，全长约1068公里，途经鄂、湘、粤三省的武广高速铁路正式开通运营。据了解，武汉至广州间的旅行时间由原来的11小时左右缩短至目前的3小时左右，长沙到广州直达甚至仅需2小时。铁路部门有关统计数据显示，从今年1月30日春运首日至2月8日，武广高铁由广州南站始发开出列车326列，发送旅客42.8万人次。

　　事实上，我国并不是只有京津城际高铁及武广客运高铁。据了解，江西省第一条城际铁路——昌九城际铁路早已于2007年6月28日开工，并在2010年1月4日全线铺通。同时，我国也看到了高速铁路的发展潜力。根据《中国铁路中长期发展规划》，到2020年，为满足快速增长的旅客运输需求，建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，我国目前已经规划了“四纵四横”铁路快速客运通道。有数据预计，到2020年，我国将建设客运专线1.2万公里以上，客车速度目标值达到每小时200公里及以上。

　　同时，我国还有四大城际客运系统：环渤海地区（北京至天津）、鄱阳湖经济地区（南昌至九江）、长江三角洲（南京至上海至杭州）、珠江三角洲（广州至深圳、广州至珠海及广州至佛山）。

　　中投顾问曾认为，武汉及周边城际圈、郑州及周边城际圈、长沙至株州至湘谭地区、长春至吉林等经济集中带或经济据点，都可能规划修建城际铁路。

　　区域格局改变

　　在一些专家看来，我国规划及布局这么多高铁项目，不仅方便了普通民众的出行，更能让我国区域经济乃至全国经济进入到“高铁时代”。

　　“这个观点有其道理。”2月10日，在接受《国际金融报》记者采访时，华东师范大学长江流域发展研究院常务副院长徐长乐表示，“仅就经济发展而言，高铁项目对原有区域格局、经济格局乃至产业格局等都将有重要影响。”

　　在徐长乐看来，这种影响首先就体现在通达性上。“区域间通过高铁这个快速通道，完全可以把全国几个重要的都市圈连接起来，共进共振，辐射效应也更强。”他表示，“同时，过去是一些竞争关系的城市也将通过高铁项目变得有分有合，更重要的是，对形成全国统一市场有比较大的提振作用。”

　　旅游市场或许是一个很好的例子。来自广东省的统计数据显示，受武广高铁开通影响，今年元旦小长假出省游人数比去年同期增加一倍。广铁集团相关负责人也对媒体表示，元旦期间，武广高铁开通吸引了众多旅游、探亲客流，形成出行小高峰。数据显示，从2009年12月31日起至2010年1月3日4天时间，武广高铁广东、湖南段累计发送旅客18万人次，日均发送4.5万人次。

　　“这是一方面。”徐长乐进一步指出，“就同一个都市圈内部而言，城市间的同城效应将更为明显。在空间布局、产业结构、资源优化配置、人才流动及其他相关要素配置中都将起到重要作用。这样，在不远的将来，都市圈中心城市及周边城市的分工将更为明确，功能结合也将更加合理。”

　　资料显示，2009年，京津城际高铁中的两个城市在GDP增长幅度方面分别为10.1％和16.6％，两地GDP增幅远高于全国平均水平。业内人士还认为，京津城际高铁扩大了同城化效应，推动了天津滨海新区经济快速发展。

　　徐长乐还指出，对高铁沿线的城市来说，也要尽快抓住机遇，“最重要的就是不断提升产业结构，提高产品功能，明确自己的定位，在创新、服务、管理及集散功能上下功夫，部分中心城市如上海就需要由目前的生产型城市向服务型城市慢慢转变。”

　　“过热倒灶”？

　　然而，高铁项目带来的并不全是好消息。对于普通消费者来说，遇到的一个问题就是高铁项目沿线房价的飙升。

　　“就常州新北区某镇，自从高铁项目确定后，房价就飙涨了两倍，地铁等项目都往那边规划了，这又进一步带动了当地房价的上升。”常州当地媒体人士包先生告诉本报记者，“总之，目前房价有些疯狂了。”

　　不仅是上海。浙江嘉善的陈女士向《国际金融报》诉说了同样的事实：房价因高铁规划而上升。“因为二三线城市房价低，高铁可为房产带来升值动力，从投资角度来说，可操作空间相对比较大。”她表示。

　　高票价是另一个问题。“这就决定了我国春运总体形势并不会因为高铁项目的出现而改变。”徐长乐分析称，“因为，从我国目前的返乡群体来说，多数人是承受不了部分高铁线路费用昂贵的事实。总之，高铁对于春运的总体贡献不是很大。”

　　“但总体上看，对春运来说，未来高铁还是很有发展潜力的。”徐长乐指出。

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