【中国能源报】南方成品油市场格局或起变化

    近期，中石油的一线“战场”可谓捷报频传：9月8日，其广西石化千万吨炼油项目钦州投产；9月10日，中缅油气管道境内段开工建设，配套工程云南安宁千万吨炼油项目同期奠基。根据规划，广西石化项目每年可向西南市场稳定供应700万吨汽油、柴油、航煤等轻质油，而云南安宁石化项目建成投产后预计年产780万吨成品油，两个项目的先后投产将有效缓解西南地区成品油供应偏紧的局面。广西石化项目的投产不但结束了西南地区无大炼厂的历史，也为中石油布局南方开启了道路。中石油在2010年中期业绩报告中就指出，上市公司要加快炼油与化工布局和结构性调整、有序、快速推进沿海、南方和重要战略枢纽地区大型炼化项目建设，保持炼化能力持续增长。实际上，中石油在扩大南方成品油市场份额上的步履原本可以迈得更快。

       广西石化项目原计划今年6月全面竣工，据了解，该炼厂主要加工来自非洲苏丹的原油，但由于购油不畅，最终导致项目延期投产。另据了解，云南安宁炼化项目虽是中缅油气管道的配套项目，但缅甸石油资源很少，其加工的原油仍主要来自中东和非洲的苏丹等地。中缅原油管道设计能力2200万吨，供应安宁炼油项目绰绰有余。中投顾问能源行业研究员周修杰告诉本报记者，中缅油气管道未来或将延伸至广西钦州，安宁炼油厂无法消化的原油可输送至钦州炼油厂。

    不过中缅原油管道一期设计年输量1200万吨，短期之内显然没有富余运力接济钦州炼厂。这条管线对西南炼油项目供给的保障显然有限。中国石油大学工商管理学院副院长董秀成告诉本报记者，中石油在西南部署如此大规模的炼化项目，考虑到中国对国外原油的依存度逐步加深，日后的生产是存在供给风险的。

    南方成品油市场格局或起变化

    除了上述两个项目，2007年中石油四川石化项目也获国家发改委审批，投产后日炼油量可达20万桶，年产乙烯80万吨，彭州千万吨炼油和乙烯项目是西南地区第一套和国内一次性单体投资最大的炼化一体化项目。项目原计划今年年底建成投产，然而2008年四川爆发大地震，彭州距离震中汶川仅60公里，是成都受灾最严重的两个地区之一，因此该项目的去留一度成为焦点。中石油后来组织专家反复考察论证，其间中石油董事长蒋洁敏还表示，如果评估结果证明彭州不适合建设化工项目，公司会放弃这一项目。2009年，四川石化项目全面复工，原本炼化产能一片空白的西南地区将拥有三家千万吨级的炼厂，而且三家同属中石油，这将大大改变整个南方地区的成品油市场格局。

    早前按照国家部署，中石油、中石化南北分治，南方炼化市场基本是中石化的天下，中石油虽然通过北油南运等方式向南方市场渗透，但由于成本高等诸多因素份额不大。中投顾问提供的报告显示，在中石油钦州炼厂投产之前，我国南方地区炼油厂主要分布在华南地区，西南地区则几乎没有大型炼油厂。华南地区炼油项目主要分布在广东，主要有中海油惠州炼油项目，可年加工原油1200万吨；中石化茂名分公司，原油加工能力1350万吨/年，乙烯生产能力100万吨/年；中石化广州分公司，原油年综合加工能力1320万吨、乙烯年生产能力21万吨；中石化湛江东兴公司，原油年加工能力500万吨。另外，中石化福建炼化公司还拥有1200万吨/年炼油、80万吨/年乙烯的生产规模。广东地区炼油厂生产的成品油除了供应本省需求外，还部分供应滇黔桂西南市场。

    目前，西南地区成品油供应一直处于偏紧状态，主要保障西南成品油供应的茂名石化生产压力较大。钦州炼油厂投产后，西南市场增加了一个成品油供应油源，这将极大缓解该地区成品油供应紧张的局面，并减轻茂名石化的生产压力。此外，西南成品油市场对华南以及西北、东北成品油的依赖也将在一定程度上有所缓和，从而减轻西油东调、北油南运的输送压力。

     炼能扩张大跃进需谨慎

    尽管中石油在西南地区取得了突破性进展，但董秀成提醒说，在南方扩大产能的并非只有中石油一家，中石化、中海油也在加紧部署，另外由于大型炼化项目对地方经济的贡献，地方企业也在积极扩能。据了解，目前华南地区新建、在建、扩建炼油项目多达7个，中石油在广东揭阳一期2000万吨炼油项目已经拿到批文；中海油惠州炼油项目二期工程正在建设中；中石化与科威特国家石油国内公司合资建设的中科炼化一体化项目移址湛江后，也正在进行前期相关工作；中石化茂名石化扩建工程已规划多年；中化集团在福建泉州的1200万吨/年炼化项目也正在建设之中。因此可以说中石油只是加入了一场原本就很激烈的“战斗”。

    有数据显示，2010年华南大炼厂炼油总能力将达7850万吨/年，汽柴油产能将增加至4710万吨/年，相当于目前全国总产量的1/4，而华南地区汽柴油消费需求约为4075万吨，因此上述大型项目的兴建，从长期来看，华南炼油产能将出现过剩。

    月初，国家发改委产业协调司司长陈斌在2010中国汽车产业发展国际论坛演讲时指出，“十一五”规划新增的1亿吨左右炼油能力，几乎全部被新增汽车消耗。对此董秀成表示，考虑到节能车和电动车的未来发展，汽车保有量与成品油消费量不一定会成正比，因此华南地区大规模地新建、改扩建炼油项目确实存在产能过剩的风险。因此他表示，国家在对待中石油等企业在西南华南跑马圈地、上大项目的举动时要谨慎。

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