【中国产经新闻】豪车市场年末闹“车荒”

　　年底了，为完成全年的销售任务、消化库存，大部分汽车品牌开始卖力地促销搞优惠。然而原本是车商降价促销最疯狂的时候，今年却出现了豪华轿车大幅度加价的景观。

　　俗话说“有钱能使鬼推磨”，浙江地产商冯先生却陷入了“千金易得，一车难求”的窘境。“本想在年前买辆新款保时捷卡宴，谁知道就算自己愿意加价，也没有哪一家4S店愿意接单。”冯先生向《中国产经新闻》记者抱怨道。

　　据了解，奥迪、奔驰、宝马三大豪华车品牌全线缺货，随着年末购车需求的增加，个别紧俏车型如今更是一车难求。不少消费者为了早点买到豪车，不仅要加价、等车，还要四处托关系找人，豪车市场俨然变成“卖方市场”。

　　中投顾问高级研究员黎雪荣在接受《中国产经新闻》记者采访时分析道：“第四季度往往是豪车销售的旺季，尤其是逼近年底，企业的业绩比较明朗化，社会精英人士的收入也比较明确，他们往往会趁着年前买车。另外，通货膨胀对于豪车等奢侈品的销售起到了促进作用，从股市楼市以及期货市场套利的资金增多了，也带动了豪车的销售。”

　　有数据显示，今年前三季度奥迪中国销量同比上涨了60.7%，继续保持着国内豪华车销量冠军的地位。奔驰前三季度在华增速更是惊人，同比增长129%，内地共交付逾10万辆。

　　再加上即将来势汹汹的第四季度，豪车的销量有望再创一个新台阶。据分析机构预测，今年豪车市场销量将接近70万，较去年增速高达70%，远高于整体车市的增速。到2015年，中国豪车的销量还将翻一番。

　　进口豪华车市场的“井喷”成为今年车市一大景观。因为既没有政策扶持，也没有税费优惠，诸多豪车品牌却上演了一场场热销的大戏。然而，进口量似乎总跟不上国内市场对豪车的需求，奥迪第二工厂、北京奔驰新工厂等诸多豪车品牌纷纷加快了中国工厂的建设，以豪车国产而实现更大的利润。

　　“中国市场也许真的不需要这些豪车！”黎雪荣感叹道，但是中国的经济仍然保持高速增长的态势，中国的富裕阶层也在增加，且他们对于豪车等奢侈品的向往与日俱增。这也显示出了，我国非理性消费观念仍然在大肆抬头。

　　豪华车的疯狂热销，无疑让中国市场成为了名副其实的“提款机”，一车难求的卖方市场格局更是让车企和经销商获得了巨大的利润。外国媒体称，中国“正在日益成为我们汽车工业的发动机”。

　　“我们要用3年的时间完成100万辆的目标！”这是奥迪汽车高层的豪言，也是全球各汽车巨头都想在中国市场达成的“心愿”。今年以来，豪华车的竞争态势日益加剧，全系车型引进和本土化，正成为三大豪华车品牌的共同发力点。

　　业内人士认为，进口豪车的快速增长，一方面为这些豪华车品牌贡献了利润；另一方面，进口车的快速增长，也增强了跨国公司外方的话语权，对合资的中方极为不利。

　　全国乘用车市场信息联席会在9月7日发布的产销报告就印证了这一观点，报告指出，今年在车市前高后低曲线前行的过程中，进口豪华车市场却出现力度空前“井喷”。而半年多来，自主品牌汽车的市场份额已结束增长的趋势，跌幅近1/4，出现与汽车加盟业振兴规划背道而驰的情况。

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